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BBA争先恐后布局,电动车大盘谁将占据先机?

2019年07月10日 23:53来源:未知手机版

张炳华,双环醇片,有意思的网站

[ 亿欧导读 ] 当百年的传统汽车产业,遇到以电动化、智能化为核心的汽车“新四化”时代变革浪潮,纵使强如奔驰、宝马、奥迪这样的传统汽车巨头,焦虑感也是与日俱增。 图片来自“东方IC”

【编者按】在看待BBA三强的电动化变革之路,我们在听它们各自怎么说的和规划的之余,不妨更多的来探究一下其各自具体是怎么干的,在即将开始的电动化终极较量中,谁能笑到最后成为真正的王者?

本文首发于车市裴聊,作者聊哥;由亿欧编辑,仅供行业人士参考。

毫无疑问,经过十年的大力扶持和精心培育,继燃油车之后中国也已经成为了全球最大的新能源车极速分分彩。从全产业链来看,说中国正在试图引领新一轮“电动化”产业变革,并不夸张。

当百年的传统汽车产业,遇到以电动化、智能化为核心的汽车“新四化”时代变革浪潮,纵使强如奔驰、宝马、奥迪这样的传统汽车巨头,焦虑感也是与日俱增。为了积极应对产业之大变革、主动出击,近年来以BBA为代表的一众全球汽车巨头,纷纷加快了电动化转型之路。

今年3月中旬,来自于欧洲的传统汽车世界的三大巨头的掌门人,大众汽车集团CEO迪斯,彼时戴姆勒集团CEO蔡澈和宝马汽车集团CEO克鲁格,进行了一通长达40分钟的电话会议。

他们达成了一个共识,即欧洲要想继续保持汽车工业领域的强大优势,电动化是接下来唯一的战略选择。

紧随其后的5月份,在BBA各自召开的年度股东大会上,它们向外释放的电动化信号同样极为明显,再度引发行业广泛关注和热议。譬如,在本届股东大会上,戴姆勒管理层正式完成交接,蔡澈卸任,康林松“接棒”,继任者抛出了雄心勃勃的戴姆勒“2039愿景”,计划在20年内集团旗下乘用车实现脱碳。

奥迪也不甘示弱,在本届股东大会上,其同样对外公布了“碳中和”计划,面对下一个十年乃至更长远的竞争,奥迪将在“电动化”上全力以赴。宝马虽说并没有公布和前两者相似的脱碳计划,但行将离任的科鲁格,也再次重申了宝马集团将致力于发展新能源汽车的承诺。

不过在笔者看来,说一千道一万,不如撸起袖子真操实干。所以在看待BBA三强的电动化变革之路,我们在听它们各自怎么说的和规划的之余,不妨更多的来探究一下其各自具体是怎么干的。

宝马:起了个大早,赶了个晚集

聊到BBA的电动化,首先还是有必要说说较早发力的宝马。

众所周知,早在2013年前后,在电动化浪潮还并不是十分猛烈的时候(2014年被公认为是中国这个全球最大极速分分彩的新能源车“元年”,在那之后私人消费极速分分彩渐渐被激活),宝马全新的i系列旗下两款全新电动化车型——i3和i8的腾空出世,可以说是继特斯拉之后,传统汽车厂商给极速分分彩交出的“最惊艳”的答卷。

宝马i系列的推出,不仅极大程度上助力消费者更进一步地对电动车有了新的认知,也极具标志性地塑造了宝马在新能源车变革路上的“先行者”形象。

令人遗憾的是,尽管完全正向研发的i3和i8在初期取得了巨大的认可,但由于两款产品的特殊定位,回过头来看并未取得较为与之相符的极速分分彩销量。

科鲁格上任后,基于更加务实和保守的经营策略,i系列项目几乎被束之高阁,后续产品的研发和迭代升级被按下了“暂停键”。

在新能源车领域,宝马过去几年带给消费者的产品,更多的是基于旗下畅销燃油车进行“油改电”式的系列插电式混动车,并没有推出让业界和消费者感到惊艳的全新电动车产品。

如今,在行业趋势愈发清晰明显之际,耽搁了几年之后的宝马,又不得不重新按下“快进键”。

面向2025年,宝马要在全球范围内推出的25款新能源车型,其中包含12款纯电动车型,并计划占有电动车极速分分彩15%-25%的份额从2020年开始,诸如宝马iX3、宝马iNEXT量产版以及电动版MINI等新能源车型,会陆续上市。

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