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经典≠好 电动车时代将突破哪些燃油车局限

2019年07月10日 23:53来源:未知手机版

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  汽车电动化已经是当今国际性的大趋势,从燃油车向电动车的转变,除了关乎能源战略以外,能为社会发展和消费者体验带来哪些革命性变化,恐怕是大家更关心的话题。

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  在我看来,燃油车到电动车的转变,并不只是能源的交替,还有技术发展方向和体系的变革。能源的电动化,只是这个转变的是核心。

  实际上,在汽车这么多年的发展中,许多系统已经完成了电动化的转变。比如,燃油电喷系统、电子节气门、电子换挡机构等等。

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  电动系统结构简单、可靠性高。相比于传统的机械结构,电动系统不仅省去了大量中间的传送环节,也更便于对系统运行状态的实施监控,出现问题能够及时发出故障信号。如果是机械结构,恐怕只能影响到使用才被发现。

  动力系统也是如此,电动车的电机、电控、电池包的运行状态都变得非常透明,大到整个系统,小到每个电芯的电流、电压、电量、温度,都能被看得见。这在机械结构上是不可想象的,如果要达到相同的效果,意味着发动机部件的受力状态、缸内温度、燃油成分比例等等都可以被监管。

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  环保问题,从分散治理变为统一治理

  燃油车变为电动车之后,排放也就变为0了。当然,不能因此就说电动车是环保的,只是电动车产生的污染不再是尾气,被转移到发电和废旧电池处理上。我认为,这种形式的转变对于整治污染还是更有好处的。一方面,污染源集中,政府监管更方便,从每辆车缩小到发电厂和处理废旧电池的企业,而且不用再考虑车辆尾气处理系统的性能衰退问题,造假情况也更容易被发现。另一方面,开发出更先进的处理技术就可以直接投放到两个源头上,应用成本低,升级周期短,还减小了消费者换车带来的负担。

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  能源利用率提升

  燃油车发展至今,汽油发动机热效率最高也才超过40%,如果综合了传动、电气、怠速起步等非理想工况等带来的额外损失,最终的效率仅有12-30%。而美国能源局( U.S. Department of Energy)能源效率部门发布的报告显示,电动车的效率可以达到77%-82%,除了电动机自身效率更高以外,在怠速、起步、动能回收等方面也具备压倒性优势。

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  驾乘体验被颠覆

  电动车在驾乘体验上的变化,也是极具颠覆性的。燃油车性能级的加速表现,对电动车来说就是平平常常,特斯拉等标杆车型的加速成绩甚至可以媲美超高华跑车。不过,目前主观偏向购买电动车消费者大多看中反到不是性能,而是技术变革赋予的极客精神,或是极度静谧的行车体验。

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