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与燃油车竞争,电动车真有实力替代燃油车了?

2019年09月11日 16:16来源:未知手机版

半夏图片,大桥miku,熊黛林资料

2019年成都国际车展正在如火如荼进行中,众多新车型首发亮相或上市,而这其中新能源车型占据不小的比重。同时多家新能源车企也悉数亮相,相比去年参展车企数量翻了一倍,威马更是唯一连续两届参加成都车展的新造车企业,它们在车市舞台的“戏份”越来越大。

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其实不仅在车展,在日常生活中,我们也会发现看到新能源车型越来越多,消费者对于新能源车型逐步接受。尽管有关新能源车型补贴正逐步退坡,但是这也让新能源极速分分彩更为理性与成熟。

据统计,2019年1-7月中国新能源汽车销量69.9万辆,比上年同期增长40.9%。其中纯电动汽车销量55.1万辆,比上年同期增长47.8%,依然保持快速增长。我国新能源汽车保有量已达到261万辆,其中纯电动汽车保有量达到211万辆。

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确实在补贴退坡后,一定程度减缓新能源车型增长趋势,但是新能源发展方向已逐渐明朗。虽然先期受新能源车型价格或者是上牌便利,对消费者引导占据主要原因,但随着极速分分彩保有量增加及新能源行业发展,新能源车型本身优势也正逐步体现出来。

在这种情况下让我们站在用户的角度,将新能源车型销售主力——电动车与燃油车型,从使用到售后进行全方位对比,看看退补后从同一“起跑线”出发,电动车是否已经展示出替代燃油车型的能力。

用车花费相差近五倍

对于消费者而言,日常用车成本是最为关注的。虽然今年整体车市不景气,但是日系车型销量普遍增长,这与日系车型省油、用车成本低有很大关系,因此欧美车型纷纷降低排量,强推小排量车型,满足排放要求,提升车型竞争力。

目前在城市日常行驶工况下, 15万元左右SUV燃油车百公里油耗可达到6-7升左右,如果按每年车辆行驶1万公里,92号汽油价格7元/升来进行计算,燃油车每年在燃油花费在4200-4900元。

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而同样里程以电动车来计算,百公里电耗14kwh左右,居民用电费用按0.6-0.8元/度计算,电动车行驶百公里花费8.4-11.2元,1万公里花费仅840-1120元,差距还是非常明显的。而不同品牌电动车,百公里耗电量也会有所不同,这也体现车企技术实力。比如威马汽车电能转化率高达93%,百公里耗电量仅12kwh左右,因此车型每年花费还不到1000元。

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另外对于电动车而言,节省用车费用还体现在其他方面。一方面从购买开始,电动车免购置税就已经显示出优势;另一方面在保养方面,燃油车每年至少花费上千元,而电动车保养费用非常少。所以在用车成本上,电动车除了车辆本身购买花费外,日常用车成本相比燃油车非常明显。

质保敢定“终身”

质保不仅体现出车企对于旗下车型的信心,更体现出对于消费者的诚意。对于燃油车而言,采用两年四万公里或者三年六万公里“行规”已延续多年。但车辆出现问题一般在五年左右,因此燃油车两、三年的质保年限更多只是“摆设”,在车辆出保之后,消费者总是提心吊胆。今年极速分分彩不景气,一些车企为了显示诚意,推出关键部件五年甚至十年保修,但诸多限制要求,对消费者吸引力大打折扣。?

而对于电动车来说,在质保方面则“大气”很多。整车质保4年起比比皆是,甚至还有电动车打出6年超长整车质保承诺。另外在核心“三电”部件,电动车更是体现出超强自信,目前普遍采用8年15万公里质保,从整个行业惯例,电动车在质保明显比燃油车更胜一筹。

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