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【图文】电动车迎战暴雨季,听专业的准没错【汽车时代网】

2019年07月10日 23:53来源:未知手机版

韩国天气情况,123462,哈尔滨江北

【编者按】

7月入夏,梅雨连绵,台风来袭,极速分分彩大部分地区正式进入暴雨季。每年此时,没车的人都在渴望拥有一辆能够遮风避雨的座驾,有车人士却在担心自己的爱车能不能顺利熬过城市“看海模式”。作为炙手可热的车市明星,电动汽车毫无意外再次成为话题中心。雨天电动汽车能不能开?会不会漏电?能不能充电?针对消费者最关注的几个问题,国机智骏汽车工程师给出了专业解答。

“电动汽车涉水性能更好,不用担心漏电”

因为名字里有个“电”字,让不少人对电动汽车雨天行车安全性产生了怀疑。“其实,电动汽车的涉水性能比燃油汽车更好。”国机智骏汽车工程师的回答有些出人意料。燃油汽车发动机工作原理是从进气、压缩、做工再到排气的循环,在进气和燃烧的过程中需要新鲜空气作为支撑,同时内燃机的进气管呈现负压状态。如果积水深度超过发动机进气口,雨水就会从排气管倒吸进入发动机,导致车辆熄火。“电动汽车与燃油汽车设计原理不同,电驱系统是在一个完全封闭的环境中工作,电机的防水处理要求很高,几乎不存在雨水接触电流的可能性。”

据了解,目前有实力的新能源车企已经实现了电池系统IP67防护等级,即在1米深的水中浸泡30分钟,不会进水且能正常运作。“作为国内少数自建电池PACK生产车间的车企,我们装备了国内最高效的全自动电池模组生产线,采用了业界领先的电池封包工艺,从制造端保障了电池密封性。”国机智骏汽车工程师表示,除了整车涉水试验,他们在电池装车前还会进行振动、挤压、火烧、海水浸泡、模拟碰撞、跌落等36项国家标准试验和43项企业标准试验,在装车后进行高温、高寒、高原“三高”试验,以及超过10万小时的实验室测验和百万公里的道路试验,电池的安全性值得信赖。

虽然电动汽车涉水性能相对较好,但暴雨天气仍需谨慎行车,不要贸然驶入道路积水中。“为了保证行车安全,如果水深超过轮胎一半以上,就不建议强行涉水通过了。如果必须通过积水路段,应当做到匀速慢行,尽量把车速控制在5-10km/h左右。”即使真的遇到车辆涉水“趴窝”情况,国机智骏汽车工程师也认为无需太过担心,“首先,乘员舱本身是一个等电位的环境,就算车辆漏电人也不会触电。其次,电池管理系统(BMS)会实时检测高压系统绝缘性、电池温度、电流情况等,一旦发现异常会提前启动保护机制。”以国机智骏汽车自主开发的BMS电池管理系统为例,“哨兵模式”能够在电池运行高风险时刻持续监控,发现问题立刻切断继电器并发出警报。

“充电口也防水,雨季用车需要更加注意”

除了车辆涉水性能,雨天充电也是很多车主担心的事情。充电口会不会进水短路?露天充电桩能不能直接使用?这些困扰直接影响了实际的用车体验。

“我们的电动汽车充电口是支持防水的,在与充电枪连接的状态下,不会出现充电口进水的情况。而且BMS电池管理系统会实时检测充电状态和环境,有异常会自动启动保护装置。”国机智骏汽车工程师同时提醒车主注意,如果已经开始下雨或者打雷,就不建议在露天充电桩进行充电操作,以免发生危险。“条件允许的情况下,请尽量在干燥环境下给电动汽车充电。每次充电前应该检查一下充电口和充电枪的状况,防患于未然。”

在强调雨天充电安全之外,国机智骏汽车工程师还分享了一些使用的电动汽车雨季用车知识:

1、电动汽车动力响应快速,轻踩油门就能明显提速,雨天更应该慢速行驶,避免出现轮胎打滑甚至车身打横;

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