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科技榜丨汽车科技五月报:沸腾与回归

2019年07月10日 23:53来源:未知手机版

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编者按

最近与很多汽车圈和科技圈的朋友聊天,大家遇到的问题基本相似:

在行业的剧烈震荡之中,什么值得思考?未来会怎么样?我们该怎么做?别人正在做什么?

的确,中国车市一路狂奔28年后猝然降温让所有人猝不及防,且种种迹象已经指向另一次变革正在发生。

在刚刚过去的这段日子,新造车进入深度博弈,特斯拉Model 3国产,蔚来股价跌入谷底,威马小鹏奋力争夺极速分分彩。车企的震荡也没有停歇,戴姆勒全球CEO蔡澈退休,奔驰的电动化正式启动;吉利和日产纷纷推出自家的自动驾驶技术;丰田战略投资滴滴,引发无限遐想。科技圈的华为正式宣布成立智能汽车事业部;谷歌在几乎相同的时间更新android操作系统;美团的汽车野心继续发酵……

变化从未停下,问题接踵而至。

在这个过程中,我们看得到沸腾,也嗅得到理性。更重要的是,我们始终相信,在很多年过去后,每一个汽车人都一定会怀念和品味这个美好的时代,因为它允许新的可能性发生,也坚信着方法总比困难多。

车云《科技榜》月报,做有温度的记录者。

一、智能汽车5月销量排行榜

关于智能汽车的定义:

鉴于目前国家对于智能汽车尚未有明确的定义和标准,结合行业人士的普遍认同,以及从功能手机到智能手机的进化,我们将具备OTA空中升级能力的可联网汽车定义为目前阶段最初级的智能汽车。本表中未涉及进口车。当车型逐步增多,并且大家对智能汽车的要求不断提高,我们将不断优化智能汽车的车型库。

二、本月汽车科技数据

1) 中国新能源乘用车极速分分彩结构及趋势-基于车身类型

 Source:腾讯《2019下一代中国新能源汽车消费者洞察研究报告》

车云研究院观点:由于新能源车技术逐步成熟,各车身类型占比逐渐与ICE汽车接近,未来车身类型占比变化趋势也将趋同。SUV依然是消费者最爱的新能源汽车类型。新能源车也将向大型化发展。

2) 已实现 L2 级别( ADAS )的国内自主品牌量产车型

 Source:36kr《2019年自动驾驶专题行业研究》

车云研究院观点:国内一流车企,均采用两条腿走路策略,既沿着渐进式路线,保证L1,L2,L3产品的逐步交付,同时也L4 HAD技术进行重金研发投入、广泛的战略合作与投资布局,避免高等级AD技术一旦成熟,被先发的车企降维打击。

3) 车机使用数据

 Source:汽车之家《中国智能网联汽车用户行为与需求洞察》

车云研究院观点:2018年统计日均使用手机时间约为5个小时(QuestMobile),自用车日均使用时间约为2个小时(交通部),因此车机使用效率依然不高,对客户粘性还是不足。需要开发车机独特杀手级应用,而不是将手机上的应用如果迁移到车机中,做好车机与手机协同工作。

4) 部分提供e-Call服务的厂商

 Source:翼卡车联网

车云研究院观点:eCall服务逐渐成为标准服务,无论新造车势力,还是传统车企,都将其作为提供车联网服务重要组成部分。

5) 三缸机发展历程与趋势

 Source:易车

车云研究院观点:随着国6标准即将推出,以及人们环保意识逐步成熟,技术上单缸效率的提升,新一代三缸机技术已经解决了老三缸NVH差,动力差的老问题。未来性价比更高、更节油、更环保的三缸机未来有可能成为中低端车型的主流配置。

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